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Inmitten eines globalen Handelskriegs stehen Unternehmen, die Produkte grenzüberschreitend versenden, vor einer entscheidenden Frage: Wer zahlt die Zölle? Da Zölle zusätzliche Kosten verursachen, war eine klare Abgrenzung der Verantwortlichkeiten für die Kosten und Risiken, die mit den verschiedenen Lieferstufen verbunden sind, noch nie so wichtig wie heute.
Incoterms sind standardisierte Handelsklauseln, die die Verantwortlichkeiten von Käufer und Verkäufer bei internationalen Transaktionen festlegen. Beide Parteien können in ihrem Kaufvertrag vereinbaren, wer für die Tarife haftet, indem sie eine Art von Incoterms wählen.
Durch die Wahl der richtigen Incoterms können Transaktionen und Logistik optimiert, transparent und sicher gestaltet werden. In diesem Artikel geben wir einen umfassenden Überblick über die Incoterms und ihre Auswirkungen auf die Zahlung von Zöllen.
Incoterms steht für International Commercial Terms. Dabei handelt es sich um"...eine Reihe von Standards, die in internationalen und nationalen Verträgen über die Lieferung von Waren verwendet werden", um die Lieferformen und Kosten sowie die Verpflichtungen der einzelnen Parteien eindeutig festzulegen.
Die Incoterms wurden 1936 von der Internationalen Handelskammer (ICC) ins Leben gerufen und haben sich im Laufe der Jahre weiterentwickelt, wobei viele neue Begriffe entstanden sind und bestehende Begriffe an die Veränderungen im Transportwesen angepasst wurden. Die neueste Version, die Incoterms 2020, trat am 1. Januar 2020 in Kraft.
Die elf derzeit geltenden Incoterms klären wichtige Aspekte des Warentransports. Dazu gehören die Liefermethoden und die Verantwortlichkeiten von Käufer und Verkäufer in Bezug auf Risiken und Kosten. Neben den logistischen Aspekten wirkt sich die Wahl der Incoterms auch auf die Vertragsgestaltung, die erforderliche Dokumentation, die Zahlungsmodalitäten und die Kreditversicherung aus.
Gruppe E enthält nur einen Incoterm - EXW oder Ex Works. Diese Klausel legt fest, dass der Verkäufer die Waren in seinen eigenen Räumlichkeiten liefert, wobei sich seine Verantwortung auf die Vorbereitung der Waren für den Transport beschränkt. In der Zwischenzeit übernimmt der Käufer alle anderen Kosten und Verantwortlichkeiten, einschließlich Verladung, Transport, Versicherung und Zoll.
Die Gruppe F betrifft die Lieferung in einer späteren Phase des Transportzyklus, entweder im Hafen oder auf dem Schiff, das die Waren transportiert. Sie enthält drei Incoterms:
Der Verkäufer liefert die Ware an einen vereinbarten Ort und trägt die Kosten und Risiken bis zum vereinbarten Übergabeort.
Dieser Incoterm wird vor allem für die Verschiffung von großvolumigen Gütern oder Massengütern verwendet. Der Verkäufer ist dafür verantwortlich, die Waren zum Hafenkai zu transportieren und sie längsseits des Schiffes zu deponieren. Ab diesem Zeitpunkt gehen alle Kosten und Risiken zu Lasten des Käufers.
Dies ist einer der am häufigsten verwendeten Incoterms im Seeverkehr, bei dem der Verkäufer verpflichtet ist, die Waren an Bord des bezeichneten Schiffes zu laden.
Bei dieser Gruppe von Incoterms ist die verkaufende Partei für den Haupttransport verantwortlich und übernimmt somit den Großteil der Kosten und Risiken. Es sind vier Incoterms enthalten:
Wird hauptsächlich für den Seetransport verwendet. Der Verkäufer ist für den Haupttransport zum Bestimmungsort verantwortlich, übernimmt aber nicht die Verantwortung für die Versicherung der Waren.
Wird hauptsächlich für den Seetransport verwendet. Der Verkäufer übernimmt nicht nur die Verantwortung für den Transport zum Bestimmungsort, sondern auch für die Versicherung der Waren.
Dies ist das Äquivalent zu CFR, aber für jede Art von Transport. Der Verkäufer übernimmt die Kosten, bis die Waren ihren endgültigen Bestimmungsort erreicht haben, aber der Käufer übernimmt die Risiken des Transports.
Dies ist das Äquivalent von CIF für jede Art von Transport. Der Verkäufer übernimmt alle Kosten für den Haupttransport und die Versicherung während der Reise.
Hier trägt der Verkäufer alle Kosten und Risiken ab dem Zeitpunkt, an dem die Ware das Haus verlässt, bis zu ihrer Lieferung. Sie besteht aus drei Incoterms:
Der Verkäufer trägt das Risiko bis zum gemeinsam vereinbarten Entladeort. Dies gilt für alle Arten von Transporten.
Der Verkäufer übernimmt die Kosten und Risiken bis zur Lieferung, mit Ausnahme der Zollkosten, die zu Lasten des Käufers gehen.
Der Verkäufer übernimmt alle Kosten und Risiken des Exportvorgangs.
Die Wahl des richtigen Incoterms für die Transaktion ist von entscheidender Bedeutung, da sie sich auf den Verkaufspreis auswirkt und gleichzeitig die logistischen Verantwortlichkeiten und Transportkosten jeder Partei erheblich beeinflusst. Dies gilt auch für Zölle. Wenn Waren in ein Land eingeführt werden, ist normalerweise der Importeur für die Anmeldung und Zahlung der von der Regierung erhobenen Zölle verantwortlich. Unter Incoterm DDP (Delivered Duty Paid) übernimmt der Verkäufer jedoch alle Risiken und Kosten, einschließlich der Zölle.
Bei den übrigen zehn Incoterms ist der Käufer für die Zahlung der Zölle verantwortlich. Bei DAP (Delivered at Place) beispielsweise trägt der Verkäufer zwar alle Risiken, bis die Ware am Bestimmungsort entladebereit ist, aber der Käufer sollte alle Einfuhrzölle, Zölle und sonstigen zollbezogenen Abgaben zahlen, wenn die Ware im Bestimmungsland ankommt.
Angesichts der komplexen und unbeständigen globalen Zolltarife müssen alle am internationalen Handel beteiligten Unternehmen die Verwendung von Incoterms verstehen und sich auf die am besten geeigneten zwischen den Parteien einigen. Bei der Wahl der richtigen Incoterms sind mehrere Bedingungen zu berücksichtigen, darunter unter anderem:
1. Art des Produkts. Bei hochwertigen Gütern wird beispielsweise häufig CIF (Cost, Insurance and Freight) oder CIP (Carriage and Insurance Paid) verwendet, bei denen der Verkäufer eine Versicherung für den Transport abschließt.
2. Herkunfts- und Bestimmungsland. Die politische und wirtschaftliche Lage und die Handelsbestimmungen der Länder beeinflussen die Entscheidungen der Unternehmen, wann sie die Risiken auf die andere Partei übertragen. Im Falle eines Handelskriegs steht dies in direktem Zusammenhang mit der Verantwortung für die Zahlung der Zölle.
3. Transportmittel. Einige Incoterms sind beispielsweise besonders für den Seetransport geeignet, wie CFR (Cost and Freight) und CIF (Cost, Insurance and Freight).
Es gibt keine besseren oder schlechteren Incoterms, sondern nur die richtigen Incoterms für einen bestimmten Handelskontext. Unternehmen wird empfohlen, sich bei der Aufnahme von Incoterms in ihre Handelsverträge von Experten beraten zu lassen.
Bezeichnungen wie EXW (Ex Works) werden häufig für den Handel innerhalb der EU verwendet, während DAP (Delivered at Place) oder DDP (Delivered Duty Paid) bevorzugt werden, wenn Exporteure internationalen Kunden einen kompletten Lieferservice anbieten möchten.
Ein niederländischer Hersteller von Industriemaschinen hatte mit einer brasilianischen Baufirma ein Geschäft über Maschinen im Wert von 250.000 € abgeschlossen.
Es wurde vereinbart, dass die Waren per Schiff vom Hafen Rotterdam zum Hafen Santos transportiert werden sollten. Der brasilianische Käufer musste die Zahlung gemäß den vereinbarten Zahlungsbedingungen innerhalb von 60 Tagen nach Verschiffung begleichen. Darüber hinaus erhebt Brasilien einen Einfuhrzoll von 14 % auf Industriemaschinen (der 2024 eingeführt wird), der bei der Ankunft der Waren am brasilianischen Zoll zu entrichten ist.
Um das Transportrisiko zu mindern, haben die beiden Parteien beschlossen, den Incoterm CIF (Kosten, Versicherung und Fracht) zu verwenden, um die Verantwortlichkeiten während des Transports in Anbetracht der langen Reiseentfernung, des hohen Warenwerts und der Seetransportmittel zu verteilen. In diesem Incoterm ist eindeutig festgelegt, dass:
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Der niederländische Exporteur muss Folgendes organisieren und bezahlen:
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Das Risiko würde auf den brasilianischen Käuferübergehen, sobald die Waren in Rotterdam auf das Schiff geladen sind. |
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Der brasilianische Käufer sollte verantwortlich sein für:
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Um das Risiko eines Zahlungsausfalls zu verringern, schloss der niederländische Exporteur eine Kreditversicherung bei Atradius ab, die die Rechnung in Höhe von 250.000 € versicherte.
Infolgedessen würde der Käufer die Zolllast tragen. Wenn der Käufer nicht innerhalb von 60 Tagen zahlte, konnte der Exporteur bei Atradius eine Forderung einreichen. Atradius würde die Gründe für die Nichtzahlung prüfen und feststellen, ob die Waren wie vereinbart geliefert wurden, was durch den Incoterm nachgewiesen werden könnte. Wenn der Käufer in Verzug gerät, kann der Exporteur bis zu 90 % des Rechnungswerts von Atradius zurückfordern.
Die Kreditversicherung schützt Lieferanten vor dem Risiko der Nichtbezahlung von Rechnungen. Zu ihren Leistungen gehören die Prüfung der Kreditwürdigkeit von Interessenten oder Kunden eines Lieferanten, das Inkasso von Forderungen und die Deckung ausstehender Rechnungen durch Forderungsausgleich.
Die Wahl des Incoterm bestimmt den Zeitpunkt, zu dem das Eigentum an den Waren vom Verkäufer auf den Käufer übergeht. Dies ist für das Management von Risiken und Verantwortlichkeiten im internationalen Handel von entscheidender Bedeutung. Die Warenkreditversicherung wird in der Regel wirksam, sobald sich die Waren im Besitz des Käufers befinden. Durch die Wahl des richtigen Incoterm wird daher sichergestellt, dass beide Parteien ihre Verpflichtungen kennen. Die Kreditversicherungsdeckung richtet sich nach der Übertragung der Risiken.
Es ist wichtig, die mit einem Incoterm verbundenen Logistikkosten (einschließlich der Zölle, falls diese für den Verkäufer gelten) genau zu berechnen, um den Verkaufspreis festzulegen und die Gewinnspanne zu schützen. Die Kreditversicherung deckt den vom Schuldner geschuldeten Endbetrag ab und bietet somit finanziellen Schutz vor Zahlungsausfällen, sobald sich die Waren im Besitz des Käufers befinden.
Das Zusammenspiel von Incoterms, Tarifen und Kreditversicherung prägt die Kosten, das Risiko und die finanzielle Sicherheit grenzüberschreitender Transaktionen.
Um angesichts der möglichen Auswirkungen von Zöllen erfolgreiche Transaktionen zu erzielen, sollten Unternehmen die folgenden Risiken und möglichen Strategien zur Risikominderung berücksichtigen:
Um herauszufinden, wie die Incoterms Ihnen helfen können, Handelsrisiken zu mindern, oder um die Kreditversicherung zu besprechen, wenden Sie sich an einen Atradius-Vertreter vor Ort.
Wir sind eine der weltweit führenden Kreditversicherungsgesellschaften und ein zuverlässiger Anbieter von Warenkreditversicherungen, Bürgschaften und Inkassodienstleistungen in mehr als 50 Ländern weltweit. Unsere Abteilung Special Risk Management (SRM) bietet einen einzigartigen Service mit internationalen Experten in den Bereichen Underwriting, Rechtsangelegenheiten, Schadenregulierung und Inkasso, die Sie bei der Beitreibung offener Forderungen in außergewöhnlichen Situationen unterstützen.
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